Test: Mavic Allroad Elite

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Crosser e soprattutto Gravel Bikes sono diventati una sottocategoria rilevante per il mercato della macchina da corsa. Lo sviluppo di materiale specifico per questo genere è ovvio e nemmeno complicato: sono finalmente disponibili le tecnologie necessarie, ad esempio sulle mountain bike. Un buon esempio Ruote: ruote Come strette non ottimale tollerati con pneumatici larghi del corridore fuoristrada, ha senso passare a più ampie ruote fuoristrada, che sono sì (la bontà Twentyniner) disponibili nel diametro appropriato.
Il risultato è un nuovo segmento di girante, che Mavic Allroad chiama e che si differenzia significativamente dalle ruote da strada dei francesi, anche dai nuovissimi modelli Road Tubeless.
Tre modelli includono la collezione Mavic Allroad – due per i freni a disco e uno per i brufoli su ruote, che rappresenta l’opzione più economica con 699 euro. Velomotion ha dato un’occhiata da vicino al disco Mavic Allroad Elite UST per € 749; sopra questo è il Mavic Allroad Pro, che è circa 60 grammi più leggero con i raggi in alluminio, ma costa altri 250 euro in più.

Il set di ruote è disponibile per dischi freno Centerlock o con montaggio a 6 fori. La conversione dal 12 al 15 ° asse è semplice.

Gli pneumatici Mavic larghi 30 mm sono più in sintonia con l’uso dell’asfalto.

Il fatto che i raggi radiali siano usati nella parte posteriore destra dovrebbe essere correlato alla distanza della flangia.
Mavic Allroad: cerchi senza gancio senza scrupoli
La grande differenza alle ruote imposte stradali Mavic cade direttamente dal disimballaggio: I cerchi Mavic sono hakenlos Allroad, il che significa che il bordo del cerchio sporgente verso l’interno viene rimosso. Questo può sembrare strano ai ciclisti da corsa, ma è ampiamente usato nei larghi cerchi MTB. Non devi temere che il pneumatico possa cadere a causa della mancanza del bordo del cerchio – grazie al nucleo in aramide, le gomme moderne sono così poco elastiche da poter essere posizionate saldamente nel cerchio anche a pressione più elevata.

Una caratteristica che condivide Mavic con pochissimi altri produttori, può anche non essere omessa: il cerchio è chiuso all’interno; I capezzoli dei raggi sono avvitati dal cerchione dall’esterno. In termini di “tubeless” che è ovviamente intelligente, perché così il cerchio non deve essere sigillato. E un’altra cosa è vielvesprechend: Le ruote Mavic Allroad sono dentro tutti i 22 mm di larghezza (25 mm al di fuori), suggerendo che essi offrono il pneumatico molto supporto.

I raggi tangenziali trasmettono le forze frenanti in sicurezza al cerchio.

Il retro è tangenziale a sinistra e radiale a destra.

L’indicazione della pressione sul cerchio fornisce pneumatici non idonei per la sicurezza.

In generale, i pneumatici – che sono forniti da Mavic, e opzionalmente in due versioni: Yksion Elite Allroad sono disponibili in 30 mm (320 grammi) e “Allroad XL” 40 mm e sono fabbricati in Francia. Gli anni ’30 inclusi nel campionario del Mavic Allroad Elite sono più di un profilo rispetto ai pneumatici da strada; gli anni ’40 un po ‘più grezzi sono destinati a piloti che affrontano spesso terreni leggeri.

Le informazioni sulla pressione dell’aria, che possono essere viste sul lato del laser e sul bordo, devono essere spiegate: Per motivi di sicurezza, il “Max. Pressione 4,5 bar “- e questo perché uno pneumatico inadatto a pressione più elevata potrebbe realmente essere spinto sul fianco del cerchio senza gancio. Le gomme Mavic rilasciate fino a 5,8 bar possono essere guidate sull’Allroad ma veramente con questa pressione; Per pneumatici tubeless di altri produttori, si applicano le loro specifiche di pressione. Tuttavia, poiché è consentito installare solo pneumatici con una larghezza di almeno 28 mm, è improbabile che si verifichino pressioni superiori a 5,5 bar.

Mavic Allroad: assemblaggio e inflazione funzionano bene
Il montaggio delle gomme è molto promettente nel complesso: per spingere il pneumatico oltre il bordo del cerchio, abbiamo bisogno di una leva per pneumatici. Il secondo passo, l’inflazione, ma funziona meglio di molti altri Schlauchlosfelgen: Il pneumatico Mavic può essere riempito con una normale pompa da pavimento, trattiene immediatamente l’aria e salta con forti scoppi metallici nella sua posizione, senza che noi dovremmo aiutare con il montaggio del fluido. Tuttavia, Mavic sottolinea che l’uso del sigillante è necessario affinché le gomme mantengano l’aria in modo permanente.

Montage-Versuch No. 2 è fatto con l’eccellente Schwalbe X-One Allround, con il quale vogliamo guidare la Mavic Allroad. Ancora una volta, lo sforzo di assemblaggio è gestibile, di nuovo lo sbatte in modo pulito, fino a quando la gomma non si appoggia al cerchio. Particolarmente degno di nota: dopo quattro giorni nel seminterrato, né la ruota anteriore né quella posteriore hanno perso aria, e tutti senza latte. Questo parla del profilo del cerchio delle ruote francesi. Prima della prima uscita abbiamo ancora colmare alcuni contrattempi un liquido (una bottiglia è incluso), la cannula Mavic non è ottimale: il tubo in plastica deve essere spinto sul piede valvola cioè, invece inserirsi in esso, rendendo il latte può gocciolare.

Mavic Allroad: Ex funziona con assali passanti da 12 mm

In pratica, le ruote si dimostrano ad alta stabilità e consentono anche una bassa pressione dei pneumatici.
Oh, così: prima di iniziare, dobbiamo convertire la ruota anteriore – equipaggiata in fabbrica con un perno passante da 12 mm. L’installazione di un assale 15er si spegne senza uno strumento speciale e viene eseguita rapidamente.

In campo non ci vuole molto perché la Mavic Allroad vinca un nuovo amico. Prima di tutto, il set di ruote si sente piacevolmente rigido e diretto; I raggi della testa del martello inseriti in modo tangenziale nella parte anteriore e posteriore sinistra assicurano che le forze di frenata e il paranco a catena siano convertiti in decelerazione o avanzino senza perdite. Tuttavia, i raggi radiali sono usati sul lato della ruota dentata – il motivo per questo è probabilmente che altrimenti la distanza della flangia posteriore non sarebbe sufficientemente grande.

La concentricità ottimale e i cuscinetti scorrevoli sono una questione d’onore per Mavic; entrambe le cose non cambiano dopo diverse sessioni di allenamento e due gare. Ecco i nuovi cerchi per i loro vantaggi: la forma ampia offre la presa ottimale di 33er Schwalbe; Soprattutto nelle curve veloci, la gomma si sente più stabile. Ciò significa che è possibile abbassare ulteriormente la pressione dell’aria: 2 bar nella parte posteriore e un po ‘meno in avanti sono possibili con quasi 80 kg di peso del ciclista, che ovviamente migliora notevolmente la trazione.

Con Allroad Elite Mavic porta un set di ruote moderno e di alta qualità, che è ottimamente adattato ai pneumatici larghi.
Il Mavic Allroad ha anche qualcosa da offrire acusticamente: la ruota libera finemente rasterizzata suona bene e non eccessivamente forte, che si adatta bene con l’aspetto elegante delle ruote. I mozzi sono anodizzati in un marrone cioccolato; i bordi sono delicatamente arrotondati dove si trovano i capezzoli dei raggi.

Chiunque voglia di trovare un punto debole nel Mavic Allroad elite può più di criticare il suo peso: La sala montata pesa 1.720 grammi esattamente tanto quanto indicato sul sito web (VR 810 / AR 910 g, la versione Centerlock), che non è, dato il prezzo relativamente alto solo un pochino Tuttavia, il set di ruote può essere accreditato con 20 grammi per il nastro rimovibile tubeless, che non è necessario. E che 100 o 150 grammi in meno farebbero la differenza in vista delle ottime prestazioni non previste. Rimane la linea di fondo: Chiunque cerchi una serie solida, affidabile e tecnicamente innovativo di ruote per una croce o ghiaia moto e non deve lesinare, è ben consigliato con la nuova élite Mavic Allroad.

Al sito web di Mavic

Conclusione: disco Mavic Allroad Elite UST
per
Cerchione senza ganci con un pneumatico molto buono e stretto I pneumatici
Tubeless sono facili da montare
Ruote rigide e di alta qualità
Aspetto piacevole
Contra
Relativamente difficile
abbastanza costoso
fatti
prodotto anno2018
prezzo749 euro
telahttps://shop.mavic.com/de-de/allroad-elite-ust-disc-rr0974.html#1028=3283

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