L’Australia dipende molto dal trasporto aereo. Il paese ha il maggior numero di posti aerei nazionali per persona al mondo. Abbiamo anche visto raddoppiare il numero di passeggeri di voli negli ultimi 20 anni. I progetti di infrastrutture sono in genere pianificati con 20 o più anni di anticipo. Ciò rende più importante che mai che iniziamo ad adottare una lente dirompente nella pianificazione. È il momento di iniziare a contabilizzare l’aviazione elettrica se vogliamo sfruttare i suoi potenziali vantaggi economici e ambientali.
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Il problema chiave che riguarda l’adozione di velivoli elettrici è la necessità di garantire una sufficiente densità energetica della batteria per supportare i voli commerciali. Mentre alcuni ostacoli importanti devono ancora essere superati, è probabile che vedremo voli elettrici a corto raggio localmente prima del 2030. Oggi in Australia sono in volo aerei elettrici piccoli, da due a quattro posti .
Entro il 2022, gli aerei a nove posti avrebbero potuto effettuare voli a breve raggio (500-1.000 km) . Prima del 2030 , gli aerei piccoli e medi da 150 posti potevano volare fino a 500 chilometri. Anche gli aerei VTOL a corto raggio ( 100 – 250 km ) potrebbero diventare redditizi negli anni 2020.
Gli aerei elettrici a corto raggio sono particolarmente convincenti, data l’intrinseca efficienza energetica, la semplicità e la longevità del motore e della trasmissione azionati a batteria. Nessuna fonte alternativa di carburante può offrire lo stesso livello di risparmio.
Fonte
phptp courtesy by Rolls Royce