Auto elettriche Volkswagen. Enigma litio e nichel

Reading Time: 2 minutes read

Le auto elettriche hanno batterie le quali ognuna contiene vari elementi, fra i quali nichel e litio. La Volkswagen è ambiziosa nel dire che produrrà solo vetture elettriche, ma i problemi sono molto seri. L’azienda ha dichiarato di voler sviluppare sei “gigafactories” nella sola Europa, in grado di produrre una capacità totale di 240 gigawattora entro la fine del decennio.

Uno dei principali hub sarà una gigafactory a Skellefteå in Svezia, già nota come hub dell’industria mineraria. Ma ci sarà bisogno di qualcosa di più di questo!

Volkswagen prevede di avere una cella di batteria unificata a partire dal 2023, che impiega litio ferro fosfato, o LFP, nei modelli di base, nichel-manganese nei modelli di volume e NCM ricco di nichel nei modelli di fascia alta.

Il piano va contro la credenza popolare che le sostanze chimiche, ricche di nichel, domineranno il mercato dei veicoli elettrici in futuro.

Tuttavia, quando tutto è stato detto e fatto, Volkswagen rimane legata ai mercati delle materie prime e ai fornitori per fornire i materiali rilevanti per ottenere tutte queste nuove auto costruite.

Il modo in cui ciò verrà realizzato rimane una domanda chiave. C’è una fonte di litio a Cinovec nella Repubblica Ceca, proprio alle porte dell’azienda.

Un altro si trova non troppo lontano, in Portogallo, sotto la proprietà di Savannah Resources ( LON: SAV ). È possibile che un nuovo distretto del litio sia stato aperto nell’Inghilterra occidentale da soggetti del calibro di Cornish Lithium e British Lithium, che, per ora, rimangono entrambi privati.

La domanda rimane sempre la medesima, ovvero dove prenderà il nichel, il manganese e lo stagno la Volkswagen? E che effetto avrà sui prezzi l’immensa richiesta che la sua gamma di 37 veicoli proposta sembra destinata a creare?

La risposta può essere solo per le società minerarie junior come Horizonte Minerals ( LON: HZM ) e Amur Minerals ( LON: AMC ), indipendentemente dal fatto che finiscano o meno per vendere alla Volkswagen?

Condividi nei social

PMCOMUNICAZIONE

PMComunicazione è un supplemento alla testata giornalistica Emmegipress, testata giornalistica operante dal 1986 su carta, registrata in tribunale nel 1990, su Internet dal 1994 e dal 1996 Agenzia di Stampa Internazionale. Reg. trib. Fi nr. 4592 del 12/6/96. Il logo/marchio di PMComunicazione è  coperto dal diritto d’autore.

L’Editore EMMEGI, per questo sito web e altri gestiti, si esula da qualsiasi ed ogni controversia che possa derivare dalla pubblicazione dei contenuti (testi, immagini, foto, ecc.), inesattezze e omissioni.Per ogni e qualsiasi controversia inerente ai contenuti di questo sito web fa fede il Foro di Firenze.

[ARCHIVIO NOTIZE PUBBLICATE]

Sei un giornalista?

Iscriviti nella pagina del social Facebook, per dialogare con oltre 1500 colleghi italiani. Se, invece, sei iscritto a Linkedin, aderisci al: Reporters Freelance.