Ferrari Omologata – Esemplare Unico

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Una Ferrari è stata vista girare su Fiorano, durante un breve ma intenso shakedown. Mentre la nota del motore V12 che riverbera sulla pista può sembrare familiare, l’aspetto accattivante dell’auto è per colpire gli appassionati del marchio. Con la sua finitura Rosso Magma e la sofisticata livrea da corsa, la nuova Ferrari Omologata è un chiaro discendente della grande tradizione GT della Ferrari che abbraccia sette decenni di storia.

Commissionata da un esigente cliente europeo, l’ultima offerta della linea Ferrari di modelli unici carrozzati di Ferrari è una vibrante evocazione dei valori che definiscono la Ferrari in relazione alle corse GT: un’auto che è ugualmente a suo agio sulla strada come colpisce l’apice in pista nelle mani di un vero gentleman driver.

Il progetto Ferrari Omologata ha richiesto poco più di due anni per essere completato dalla presentazione iniziale degli schizzi, a partire da immagini che coprivano una varietà di ispirazioni, dal patrimonio automobilistico alla fantascienza e riferimenti all’architettura moderna. L’idea fin dall’inizio era quella di creare un design futuristico con elementi distintivi reinterpretati in modo nuovo per fornire il potenziale per una forma senza tempo che sicuramente lascerà un’impressione duratura.

Per raggiungere questo obiettivo, i progettisti hanno sbloccato ogni possibile area di libertà dal pacchetto sottostante della 812 Superfast, mantenendo solo il parabrezza e i fari come elementi di carrozzeria esistenti.

L’obiettivo era sfruttare le proporzioni del potente layout anteriore centrale per offrire un design molto elegante definito da volumi lisci e riflessi ondulati, esaltato da una grafica nitida con interruzioni superficiali leggermente distillate ovunque dettate da funzioni aerodinamiche.

L’aspetto più complicato è stato trovare l’equilibrio ideale tra espressività e moderazione: l’Omologata doveva trasudare la presenza di strada pur mantenendo un linguaggio formale molto puro.

I designer hanno studiato attentamente la posizione e l’atteggiamento dell’auto da tutte le angolazioni, definendo un volume anteriore affusolato dalla griglia ovale appiattita.

La sezione arrotondata sopra i passaruota anteriori, enfatizzata da una striscia a contrasto che avvolge il cofano, sembra estrudere naturalmente dalla griglia. Dietro la porta, il fianco si sviluppa in un potente muscolo posteriore che si fonde ordinatamente verso l’alto nel pannello di tre quarti.

L’intero volume è reso volutamente imponente attraverso l’eliminazione del fanale posteriore, mentre tre tagli trasversali orizzontali nel volume del fastback abbassano visivamente la massa posteriore.

La coda è sormontata da uno spoiler prominente che aggiunge non solo deportanza, ma anche un atteggiamento più aggressivo e sportivo. Nel complesso, l’auto sembra pronta ad attaccare l’asfalto anche da ferma e, vista da dietro,

Soddisfare ogni vincolo di sicurezza per l’omologazione stradale senza interferire con l’usabilità e la trattabilità di una Ferrari è sempre una grande sfida per il team di progettazione guidato da Flavio Manzoni, tanto più quando si parte da una piattaforma esistente.

Omologata è stata davvero una parola chiave che ha risuonato durante lo sviluppo di questo, il decimo V12 con motore anteriore unico Ferrari consegnato dalla P540 Superfast Aperta del 2009.

Al di là delle chiare istruzioni fornite dal cliente e di ogni dettaglio della vettura, i progettisti hanno effettivamente tenuto conto di innumerevoli variabili per rendere questo modello su misura in tutto e per tutto, che potrebbe facilmente trovare il suo posto in qualsiasi showroom Ferrari.

La ricerca del tocco finale è arrivata fino a sviluppare una nuova tonalità di rosso solo per la livrea,

All’interno dell’auto, una miriade di dettagli di rifinitura suggerisce un forte legame con il ricco patrimonio automobilistico della Ferrari.

I sedili blu elettrico, rifiniti in una raffinata combinazione di pelle e tessuto Jeans Aunde® con imbracature da corsa a 4 punti, si stagliano contro un interno completamente nero.

In assenza di luci posteriori e parabrezza, l’atmosfera nell’abitacolo è decisa, che ricorda un’epoca passata.

Le parti metalliche sul cruscotto e sul volante sono rifinite con l’effetto vernice craquelé associato ai grandi piloti GT degli anni ’50 e ’60 e con i coperchi delle camme del motore della Ferrari.

Un effetto vernice martellata così spesso utilizzato in auto come la 250 LM e la 250 GTO trova la sua strada su dettagli come le maniglie interne delle porte e sul ponte Ferrari F1.

Un esercizio una tantum appropriato, l’Omologata riesce a comprendere una gamma di sottili spunti di design della firma Ferrari senza cadere nella nostalgia.

La sua carrozzeria in alluminio lavorata a mano è cosparsa di dettagli quasi subliminali, in un modo che sfida l’appassionato a identificare le varie fonti di ispirazione che hanno avuto un ruolo nel suo inizio.

(Comunicato stampa Ferrari)

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