Golfo del Messico, Sprofonda piattaforma Offshore; 13 morti
Golfo del Messico, Sprofonda piattaforma Offshore; 13 morti

Golfo del Messico, Sprofonda piattaforma Offshore; 13 morti

Un’interruzione che ha coinvolto un sistema di allerta marittimo della Guardia Costiera e “lacune di dati” nei sistemi radar sono stati i fattori del mortale capovolgimento di una nave dell’industria petrolifera, durante forti tempeste al largo della costa della Louisiana, ha affermato il National Transportation Safety Board.

Tredici delle 19 persone a bordo della Seacor Power sono dopo che la nave offshore si è capovolta nel Golfo dopo aver lasciato Port Fourchon.

Conosciuta come una barca di sollevamento, la nave aveva tre gambe che potevano essere abbassate sul fondo del mare, convertendola in una piattaforma offshore per la manutenzione di impianti petroliferi e del gas. Era stato noleggiato da Talos Energy LLC per il su una piattaforma del Golfo quando è stato colpito da forti venti con mare agitato e si è capovolto il 13 aprile 2021.

Un rapporto preliminare dell’NTSB aveva affermato che la Seacor Power aveva iniziato ad abbassare le gambe stabilizzatrici e stava cercando di virare per affrontare forti venti quando si è capovolta nel Golfo del Messico. Sei persone sono state salvate.

L’NTSB ha dichiarato nel rapporto che il capitano della Seacor Power ha preso una decisione “ragionevole” per evitare il disastro. Ma non aveva sufficienti informazioni meteorologiche dalla compagnia di risalita.

“Inoltre, a causa di un’interruzione della stazione di trasmissione della Guardia Costiera, l’equipaggio di SEACOR Power non ha ricevuto un avviso marino speciale del servizio meteorologico nazionale che notificava ai marinai un forte temporale in avvicinamento”, afferma il rapporto.

Un altro problema: la mancanza di dati radar a bassa quota che hanno impedito al National Weather Service di identificare e prevedere i forti venti che hanno colpito la nave. Il rapporto suggeriva che il servizio meteorologico, la Federal Aviation Administration e l’Air Force considerassero congiuntamente l’abbassamento degli angoli del radar per migliorare la copertura.

Se ai membri dell’equipaggio e ai lavoratori offshore a bordo della SEACOR Power fosse stato richiesto di trasportare tali dispositivi, “le loro possibilità di essere salvati sarebbero state aumentate”, afferma il rapporto.

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