[Intervista] Satyakam Arya responsabile di Procurement Trucks Asia Daimler

<![CDATA[Daimler Trucks Asia (DTA) opera congiuntamente con Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) - un'icona dell'industria automobilistica giapponese con più di 80 anni di storia - e Daimler Commercial Vehicles (DICV), giovane sfidante dell'indiano mercato. DTA ha un modello di business strategico che consente alle sue entità di gruppo di collaborare nello sviluppo del prodotto, nella produzione, nell'esportazione, nella ricerca e nell'attività di ricerca per fornire i migliori prodotti di valore. Satyakam Arya è stato capo di Daimler Trucks Asia dal 2014. Dal luglio 2016 è anche amministratore delegato di Pabco Co., Ltd, controllata al 100% da Mitsubishi Fuso Truck e Bus Corporation. La strategia di Daimler per veicoli commerciali rende anche molto conto delle attività in Asia, incluso il . In questo contesto, Satyakam Arya , responsabile di Procurement Trucks Asia a Daimler, ha rivelato la sua visione su parti, prestazioni e fornitori. In , Asia e su scala globale. Ha parlato con Yutaka Kimura di Nikkan Jidosha, un quotidiano leader dell’industria automobilistica, sulla strategia di Daimler per l’acquisto di parti di veicoli commerciali. A Daimler, ha dato intuizioni nel suo modulo di all’interno del programma Daimler Trucks Asia Rising (DTAR). Come giudica l’ambiente di approvvigionamento in ? Arya: chiediamo ai fornitori di fornire parti con una forte competitività. L’approfondimento di una relazione tra la nostra azienda e il mondo è anche un elemento essenziale in aggiunta alle elevate prestazioni della parte stessa. Considerando questi punti, penso che possiamo formare un rapporto più profondo con i fornitori giapponesi. Non ho dubbi che siano importanti non solo per MFTBC ma anche per Daimler. Qual è la sfida a medio termine per l’acquisto di pezzi? Arya: Stiamo procedendo con molti progetti per rafforzare le catene di approvvigionamento. Vorrei che la loro realizzazione possa costruire la nostra superiorità e di aumentare ulteriormente il potere competitivo dei fornitori. A tal fine, promuoviamo le attività per costruire una relazione win-win in collaborazione con i fornitori giapponesi e asiatici. Doniamo altresì la priorità per migliorare le competenze del personale. Le circostanze di mercato nel mondo spesso diventano instabili. Ci alleneremo in modo che possano gestire i fornitori senza problemi in tali ambienti. La fluttuazione rapida in cambio influisce sugli acquisti? Arya: effettivamente impatto sugli appalti con una visione a breve termine. Tuttavia, posso dire che c’è poca influenza con una visione a lungo termine. Perché il gruppo Daimler dispone di una rete globale e mantiene la migliore attività nel suo complesso, incluso il MFTBC. Considera sempre il modo migliore per l’approvvigionamento di parti e trova il posto migliore in cui le parti devono essere acquistate. Non vede solo il costo. La ricerca di parti innovative nel mondo che portano a nuove tecnologie in tutto il gruppo è anche una importante di approvvigionamento. Da allora in poi MFTBC contribuisce ad aumentare il potere competitivo di tutto il gruppo. Avete qualche contromisure per la disfunzione delle catene di approvvigionamento a causa di disastri? Arya: Abbiamo appreso molto dal del Gran Est del nel 2011. Abbiamo fatto mappe di rischio e li abbiamo continuamente aggiornati. Solo nel caso, possiamo cogliere rapidamente il danno dei fornitori e qualsiasi cambiamento nel tempo di consegna. Ci occupiamo non solo di ottenere informazioni dai fornitori, ma anche di sapere se MFTBC li possa sostenere quando si verifica un disastro. Satyakam Arya, responsabile degli appalti Daimler Trucks Asia e CEO di PABCO Co., Ltd. Come vedi il potere competitivo delle parti realizzate in Asia? Arya: Per i fornitori controlliamo sempre se la parte soddisfa il livello di qualità come ci aspettiamo. Giudichiamo i fornitori rigorosamente prima di selezionarli. Non lavoriamo fino a quando questi standard non sono soddisfatti. Sulla base della nostra esperienza fino ad ora penso che molti fornitori asiatici siano alti e vogliamo fare affari con loro. Qual è la struttura e l’obiettivo del modulo di DTAR che stai portando? Arya: “La concorrenza ci rende più veloci; La collaborazione ci fa meglio ‘descrive con esattezza il modulo di lavoro’ Efficienza dei materiali e partenariati ‘. Questo modulo di è incentrato sulla redditività e sulla sostenibilità come risultati chiave, collaborando sia con i soggetti interni che esterni. Su cosa vorresti concentrarvi per guidare l’attività? Arya: Alla fine, le cose non andranno meglio per caso ma migliorano con il cambiamento. Pertanto, piuttosto che resistere al cambiamento, dobbiamo perseguire in modo proattivo. Dobbiamo sfidare la saggezza convenzionale e il modo stabilito di fare le cose. In primo luogo, dobbiamo fare un passo indietro, guardare l’obiettivo che abbiamo per i prossimi cinque anni e poi valutare la nostra situazione attuale. Dobbiamo avere una chiara comprensione di dove dobbiamo essere e la consapevolezza delle nostre capacità. Questo ci stimola a uscire dalle nostre zone di comfort e prendere le giuste decisioni per raggiungere questi obiettivi. Verificheremo soluzioni innovative grazie ad una maggiore collaborazione con i nostri partner interni ed esterni. Gli stakeholder esterni come fornitori, rivenditori, distributori e fornitori di servizi sono strumentali nella comunicazione dei valori di marca di Fuso al nostro cliente finale. Avere partner forti e affidabili che hanno la stessa convinzione di noi è imperativo alla nostra strategia di crescita. Per aumentare la nostra collaborazione con i nostri fornitori ad alto rendimento, abbiamo già sviluppato un programma denominato “Partners for Asia”. 47 fornitori sono stati selezionati in base alla loro performance e onorati con il titolo di “Partners for Asia” in un evento speciale condotto nel mese di luglio. Durante varie interazioni e riunioni individuali, i fornitori hanno presentato idee molto innovative, pragmatiche e impegnative. Fonte: Daimler Magazine ]]>