Gli analisti del settore prevedono che la maggior parte delle raffinerie sceglierà di concentrare sempre più la propria produzione sui distillati piuttosto che sul carburante, poiché i tradizionali motori a combustione verranno gradualmente eliminati e sostituiti con l’elettrico.
Il diesel, in particolare, sta diventando sempre più allettante, poiché le scorte globali di diesel sono diminuite e la domanda è aumentata.
L’anno scorso, i margini di profitto del diesel hanno raggiunto un picco di oltre $ 70 al barile, più del doppio dei margini di profitto della
Il mercato del diesel si è notevolmente raffreddato da quel picco – i margini di profitto del distillato sono ora di circa $ 31,35 al barile – ma i margini sono ancora quasi il doppio della loro
Secondo quanto riferito da Reuters, ciò incentiverà maggiori investimenti nella produzione di diesel (così come altri distillati di alto valore) nell’attuale periodo, che continueranno a influenzare la forma dell’industria della raffinazione per gli anni a venire.
La maggior parte degli esperti del settore vede questo investimento come una strategia a lungo termine molto più sicura rispetto al continuare a investire nella produzione di benzina.
La domanda di benzina è già in ritardo da un po’ di tempo negli Stati Uniti poiché l’efficienza del carburante è aumentata nelle auto a gas e il numero di
La domanda di distillati, d’altra parte, continuerà probabilmente a crescere del 32% entro il 2045, principalmente guidata da un aumento del fabbisogno sia di diesel che di carburante per aerei.
Anche la domanda di biocarburanti e biodiesel è in crescita. Anche i raffinatori si stanno appoggiando a questa tendenza. Secondo Reuters, “raffinerie di
In tutta questa situazione gli Stati Uniti potrebbero facilmente diventare il più grande esportatore mondiale di carburante per aviazione sostenibile e diesel rinnovabile, in un lasso di tempo notevolmente breve.