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Nel 1968 la 250 SL lasciò il posto alla 280 SL, in listino già dal mese precedente e dotata del nuovo motore 130.983 ad iniezione con cilindrata elevata a 2778 cm³ e potenza massima di 170 CV. Ancora una volta, le prestazioni assolute rimasero invariate, ma il nuovo motore era ancor più ricco di coppia, tanto da consentire ampi margini di incremento nell’accelerazione e nello spunto.
La 280SL fu l’ultimo modello della serie W113, che nel marzo del 1971 venne sostituita dalla nuova serie di roadster tedesche, la R107.
(fonte: Wikipedia)
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Tabella riepilogativa
| Modello | Sigla telaio | Motore | Cilindrata cm3 | Potenza CV/rpm | Coppia /Nm/rpm | Velocità max | Acceler. 0-100 km/h | Anni di produzione | Esemplari prodotti |
| 230SL | 113.042 | M127 II (127.981) | 2306 | 150/5500 | 196/4200 | 200 | 11″1 | 07/63-01/67 | 19.831 |
| 250SL | 113.043 | M129 III (129.982) | 2496 | 150/5500 | 216/4200 | 200 | 10″ | 12/66-01/68 | 5.196 |
| 280SL | 113.044 | M130 (130.983) | 2778 | 170/5750 | 240/4500 | 200 | 9″ | 12/67-03/71 | 23.885 |