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A pesar de su uso como un vehículo de servicio general, así como pieza central en mucho de los desfiles militares de la propaganda impulsada por Hitler, el vehículo de Daimler-Benz G4 fue clasificado oficialmente como un “coche personal pesado”. Hitler se encontraba a favor de la gran serie G4 ya que el coche proporcionaba una presentación más imponente, con su largo tiempo de funcionamiento y organización robusta de seis ruedas. Aunque destinados a operaciones de cross-country, el G4 en realidad carecía de tracción a las ruedas con sólo seis de los ejes traseros (con dos diferenciales autoblocantes) vinculado como tales y los ejes delantero quedando fuera de la ecuación. Como tal, el G4 en general, sufría a campo traviesa, sobre todo en acciones fuera de la carretera, donde un inmenso peso del vehículo y las dimensiones difíciles de manejar trabajado firmemente en contra del conductor. En cualquier caso, Hitler estaba interesado en su utilización cuando se realizaban giras “post-batalla” de campos de batalla o cuando se alcanza en apuros áreas de tropas para las visitas de la moral. Cuando no estaba en uso, estos G4 especial del gobierno se guardaban en los castillos diferentes de propiedad del Führer.
La producción del G4 se inició en 1934 por la firma alemana Daimler-Benz y duró hasta 1939. El vehículo fue entregado en dos acabados distintos para su papel de presentación previsto – la primera fue de joya ceremonial y la segunda fue de alto nivel de transporte de personal. El primero fue entregado con un brillante acabado de color gris claro complementado por un guardabarros negro y negro a juego estribos. Este último fue entregado con un color gris mate acabado militares de serie. Ambas versiones ofrecían una cubierta plegable y suave que cubría para proteger a los ocupantes de los elementos, así como ventanas de cristal sólido. La cubierta convenientemente se retraía en un ajuste en los bordes superior trasera del chasis del vehículo. Una versión de techo duro del vehículo también fue producido y compuesto por tanto un vehículo de comunicaciones tipo “Vehículo Radio” y “Vehículo de equipaje” para el séquito privado de Hitler durante sus viajes. Algunas versiones carecían de las ventanas de los pasajeros laterales traseros también.
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El diseño del G4 fue muy convencional a pesar de su apariencia poco ortodoxa. El motor se encontraba en un compartimento frontal y conectada a un sistema manual de cuatro velocidades de transmisión en las ruedas traseras. El conductor era colocado en la dirección delantera izquierda y lograba maniobrar a través de un volante de gran radio de componentes convencionales. Dos asientos acompañaban en la parte delantera al conductor con cada tipo de automóvil para abrir las puertas con bisagras en la parte trasera para facilitar la entrada/salida. Los ocupantes traseros tenían dos conjuntos de asientos con una serie de puertas, con bisagras en su borde anterior que se abrían en una manera tradicional. Los estribos laterales estaban alineados a ambos lados del vehículo por debajo de las puertas y contornos elegantes contra el guardabarros de la rueda delantera y trasera.
La potencia la desempeñaba un motor Daimler-Benz M24 O M24 serie II, refrigerado por aire, de 8 cilindros, motor en línea de entre 5,0 o 5,4 litros de capacidad, que desarrollaba hasta 110 caballos de fuerza a 3.400 rpm. La velocidad en carretera fue evaluada en aproximadamente 77 km/h (42 millas por hora) mientras que el peso de operación se encontraba cerca de los 3.700 kilogramos (8.154 libras). Faros redondeados en la parte delantera del vehículo asistían en la conducción nocturna y se establecieron a ambos lados del panel de la parrilla del motor, en el interior de los guardabarros de la rueda delantera. El cromo se utilizaba en todo el diseño del vehículo para fines de detalle. La rueda de repuesto fueron fijadas a soportes a ambos lados de la estructura del vehículo, justo por delante de cualquiera de las puertas delanteras.
Una vez que se hizo de conocimiento común que el propio Führer estaba a favor del G4, como su propio coche personal del personal, los subordinados se apresuraron a seguir su ejemplo y pidieron G4 por sus esfuerzos propios de gira como una afirmación de showman “menor” del régimen. Sin embargo, menos de 150 G4 se fabricaron, lo que los hizo muy raro de encontrar, con totales de producción que van violentamente entre 57 y 131 ejemplares sobre la base de diversas fuentes. Se ha informado de que sólo hubo un ejemplar de los coches de equipaje y un ejemplar de los vehículos de radio se fabricaron por Daimler-Benz. Huelga decir que su aparición hoy en las colecciones militares es un descubrimiento enormemente singular.
Algunos G4, en particular los vehículos de carga como escoltas en el transporte de personalidades de alto rango, podían ser equipados con uno o dos ametralladoras de propósito general de 7,92 mm para su propia defensa. Estos podrían ser de la serie MG34 a principios de la guerra o el modelo posterior la ametralladora alimentada por cinta de munición MG42 y montado en pivotes altos. El pivote montados hacia delante fue situado detrás de los asientos delanteros, mientras que la popa de montaje del perno se estableció tras el juego, detrás de los asientos más. Cuando se utiliza en combinación, esto básicamente permite para un campo de 360 grados de fuego, aunque sin mucha protección a la tripulación de artillería.
SGM: Daimler-Benz G4 (Alemania)SGM: Daimler-Benz G4 (Alemania)
Especificaciones para el G4 Daimler-Benz
Dimensiones:
Longitud total: 5.36m a 5.72m x (con techo reclinable)
Ancho: 1.87m x 1.9m
Radio de giro: 17m
Estructura:
Alojamiento: 1 + 5
Peso: 4,1 toneladas cortas EE.UU. (3.700 kg, 8.157 libras)
Conjunto de armamento :
Opcional:
1 o 2 x 7,92 MG34 o MG 42 ametralladoras montadas en un montaje en el centro del vehículo (detrás del banco de enfrente) y trasera (detrás de la mayoría de la parte trasera del banco). Además, cualquier tipo de armas personales podrían ser utilizados en la defensa.
Municiones:
200 x municiones 7.92mm (cuando está equipado con ametralladoras).
Planta motriz:
Motor (s): 1 x Daimler-Benz M24 O M24 II de 8 cilindros en línea, 5.0 o 5.4 litros, motor refrigerado por aire la entrega de 108 caballos de fuerza a 3.400 rpm.
Rendimiento:
Velocidad máxima: 42 mph (67 km / h)
Consumo de combustible: 28 litros/100 km (en ciudad), 38 litros/100 km (fuera de ruta)
Capacidad del tanque de combustible: 90 litros, en algunas unidades 140 litros
Alcance máximo: 320 a 500 kilómetros
SGM: Daimler-Benz G4 (Alemania)SGM: Daimler-Benz G4 (Alemania)
Fuente:
https://fdra.blogspot.com.es/2017/06/sgm-daimler-benz-g4-alemania.html
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ENGLISH TEXT
The Mercedes-Benz W31 typ G4 was a German three-axle off-road vehicle first produced by Mercedes-Benz as a staff/command car for the Wehrmacht in 1934. The cars were designed as a seven-seat touring car or closed saloon, and were mainly used by upper echelons of the Nazi regime in parades and inspections as they were deemed too expensive for general Army use. The G4 was a development of the G1, launched in 1926. All had an 8-cylinder inline engine, in the first three years of 5018 cc (306.2 cu in) displacement delivering 100 PS (74 kW). An unsynchronized four-speed transmission transferred the power to all four rear wheels, or optionally to all six wheels.
The rear wheels were attached to two rigid axles 950 mm apart, which were suspended in joint semi-elliptic leaf springs. The front axle was rigid with semi-elliptic springs. All six wheels had hydraulic brakes with servo assistance.
The top speed was only 67 km/h (42 mph), limited by the type of all-terrain tyres. Only 11 of these vehicles were delivered to the Wehrmacht. The car used an elongated box-section frame that allowed for generous interior room. Comfortable seating for up to seven was provided by benches (front and rear) and one middle row of two with separate arm rests.
The vehicles were first delivered to the SS for use by Hitler and his adjutants painted with gloss gray bodies over gloss black fenders and running boards but, by the end of the war, they had all received anti-reflective matte and/or camouflage finishes in accordance with their military purpose. Many G4 vehicles belonging to the highest-ranking party members also featured rear-facing spotlights to be used to temporarily blind unauthorized drivers who followed too closely.
From 1937 a more powerful engine of 5252 cc (320.5 cu in) and 115 PS (85 kW) was used. The performance remained the same. Between 1937 and 1938 16 cars were built.
From 1938 a larger powerplant of 5401 cc (329.6 cu in) and 110 PS (81 kW) was used. Vehicles of this model were used by Adolf Hitler and his staff in parades marking the annexation of Austria and the Sudetenland. Thirty cars of this model were built, ending in 1939.
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