I funzionari di Praga stanno creando nuovi regolamenti che proibirà il
Il divieto, che secondo i funzionari potrebbe essere operativo entro il 1 ° maggio, limiterà il ciclismo in aree tra cui parte di Piazza Venceslao, l’iconica Piazza della Città Vecchia con il suo orologio storico, l’affollata strada Karlova che si avvicina al Ponte Carlo 600 e Josefov, sito dell’ex ghetto ebraico della città.
In una città in cui il ciclismo è già diminuito in termini numerici rispetto a molti dei suoi omologhi europei, i gruppi “pro-cycling” dicono che la regola inibirà ulteriormente i ciclisti in un momento in cui Praga sta già scendendo ben al di sotto del suo obiettivo ufficiale del ciclismo rappresenta il 5% di tutti i trasporti in città entro il 2020.
“Non siamo contro i ciclisti, ma il problema è lo spazio”, afferma il sindaco del 1 ° distretto di Praga, Oldřich Lomecký, riconoscendo che l’approccio differisce radicalmente da quelli di città famose come la città di Copenaghen. “In una zona pedonale, il vantaggio dovrebbe essere per i pedoni, non per i ciclisti. Ogni giorno c’è conflitto tra ciclisti e pedoni. Questo è il nocciolo del problema. ”
Jakub Panek è una delle voci più autorevoli sul versante del “pro-cycling”, affermando che la decisione del sindaco di sostenere tale misura in una delle città più storiche d’Europa è confusa.
“Ci sono state situazioni in cui ho dovuto fermarmi e scendere dalla mia moto a causa del numero di turisti, ma nessuno si è mai lamentato”. “La mia esperienza è sempre stata piacevole. È più veloce delle auto o dei mezzi pubblici e mi sento più libero. ” ” Non ho sentito dire che nessuna situazione brutta sta accadendo in bicicletta. ”
AutoMat, un gruppo di campagna “pro-cycling”, si è lamentato del fatto che la preoccupazione della città per la sicurezza dei pedoni non si estende alle auto, che proliferano nelle strade anguste del distretto turistico, incluse alcune di quelle destinate ai pedoni.
“I dati mostrano che ci sono stati 21 pedoni colpiti dalle auto negli ultimi 10 anni, e solo tre coinvolti in incidenti con le biciclette”, ha detto Vratislav Filler di AutoMat, sottolineando che la città ha 900 auto ogni 1.000 abitanti – più del doppio del rapporto di alcune città europee occidentali paragonabili.
“Il consiglio non pensa che sia necessario sostenere il ciclismo o creare corridoi per ciclisti nel centro della città. Significa che i ciclisti saranno costretti su strade pericolose perché hanno un traffico automobilistico pesante e linee di tram impegnate “.
Praga è stata sottoposta a un controllo crescente dopo aver bandito Segweys nel 2016, che erano molto popolari tra i 12 milioni di turisti che visitano la città ogni anno. Le restrizioni sulla bicicletta erano inizialmente rivolte a colpire solo le biciclette motorizzate che erano state installate al posto dei Segway, ma i nuovi regolamenti si applicano ora a tutte le moto.
Tuttavia, ci sono alcuni membri del governo che sono contrari al piano.
“È una decisione molto stupida che taglierà il centro di Praga dall’infrastruttura fornita per i ciclisti in altre parti della città”, ha detto il sindaco del distretto 7 di Praga Jan Cizinsky. “Se vogliono creare più spazio per i pedoni, sarebbe meglio ridurre le dimensioni dei ristoranti all’aperto”.
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