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Una flotta di sicurezza di navi rompighiaccio è il riconoscimento, da parte di Washington, della crescente importanza geopolitica delle regioni artiche e antartiche, nonché la volontà di opporsi a Cina e Russia.
Il promemoria arriva in un momento in cui gli Stati Uniti hanno capacità strategiche minime nelle regioni polari: non c’è un solo porto statunitense nell’Artico in grado di ospitare navi rompighiaccio.
Questa lacuna è risolta dalla nota, che ordina una ricerca di almeno due posizioni portuali “ottimali” negli Stati Uniti e due posizioni portuali internazionali.
Le autorità militari affermano che la necessità di rafforzare le operazioni statunitensi, nelle regioni polari, è immediata.
Gli Stati Uniti possiedono attualmente un solo rompighiaccio di classe pesante, il 46enne USCGC Polar Star, che è in funzione da più di 10 anni oltre la data di disattivazione prevista.
Un rapporto del 2012 della US Energy Information Administration ha rilevato che il 13% delle riserve mondiali di petrolio si trova nell’Artico, insieme a un massimo del 30% delle risorse di gas naturale convenzionale non ancora scoperte.
Il divario tra l’America ei suoi concorrenti nelle operazioni nell’Artico e nella proiezione del potere è sostanziale.
La Russia ha una flotta di sei rompighiaccio di classe pesante e si impegna a raddoppiare quel numero nel prossimo decennio.
Nel frattempo, Pechino ha annunciato l’intenzione di costruire la propria nave rompighiaccio alla fine dell’anno scorso. Anche le due nazioni hanno cooperato sempre più nella regione.
Fonti varie
[Motori – Trasporti Civili]