[Test] Le Mercedes e le MTB, bocciate quasi tutte le versioni
[Test] Le Mercedes e le MTB, bocciate quasi tutte le versioni

[Test] Le Mercedes e le MTB, bocciate quasi tutte le versioni

Da qualche tempo riceviamo dagli utenti richieste di testare le Mercedes per sapere se adatte al trasporto della MTB. Prima di tutto bisogna partire dal concetto che, a differenza di altre vetture, quasi tutte le Mercedes sono inadatte ai percorsi sterrati, salvo i fuoristrada che sono specifici…e forse uno o due SUV. 

Premesso quanto sopra noi abbiamo testato la versione GLK, grazie ad un nostro affezionato utente.

La GLK monta un  turbodiesel a sei cilindri abbinato a un cambio automatico-sequenziale a sette marce; c’è la trazione 4×4 a controllo elettronico. L’allestimento sportivo Edition 1 ha l’assetto ribassato e i cerchi di 20” che ne sconsigliano l’uso nel fuori strada.

Il rischio è di battere il sottoscocca o peggio rovinare una delle “minigonne” disposte nelle portiere. Poi non ha le marce ridotte per cui è meglio evitare passaggi critici su sterrato.

La GLK è lunga 453 cm, quindi si presume di avere un ottimo bagagliaio, ma…la capienza è limitata a 450 litri con il divano posteriore in posizione; ovvio che a noi interessa buttarlo giù per avere più spazio.

L’apertura del bagagliaio ha una forma regolare, squadrata, e la battuta del portellone è a 63 centimetri dal suolo, per cui caricare i bagagli risulta comodo. Attenzione: internamente i passaruota rubano spazio prezioso in larghezza.

Abbiamo provato a caricare un mtb da enduro, AM e Trail…con ruote da 26…poi da 27.5 e da 29. In tutti i casi bisogna smontare la ruota anteriore. Si fa un pò di fatica nel posizionare la mtb, anche aprendo la portiera posteriore per riuscire a sistemarla.

Lo smontaggio della cappelliera non è semplice e intuitivo! Il divanetto posteriore 40/60 si potrebbe smontare, ma con molta difficoltà.

Per chi opta la soluzione del portabici posteriore, si ha un ulteriore problema cioè l’ingombro e la visibilità azzerata dal lunotto, che peraltro anche senza è già difficoltosa.

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In conclusione, bella auto per fare i fighetti, molto costosa, si va da un “minimo” di 60mila euro sino ai 140mila, escluso le versioni AMG.

A parte il prezzo, per noi bikers è un’auto da comprare ? Dipende dal portafogli…e comunque l’interno del rivestimento nel bagagliaio è delicato…con il rischio di graffi in modo più facile di quanto si pensi.

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